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　　随着Big 7和You 6车型在SUV市场的火爆，来自台湾省的品牌纳智捷在国内站稳了脚跟。但是在汽车领域，纳智捷的产品有点弱。虽然上市两年了，但在街上看到纳智捷5轿车的几率还是很低，与同级别主流车型相差甚远。如今，这款技术配置异常丰富的车型正在迎来中期改款。除了产品本身的升级，连名字都改了。纳智捷5轿车更名为新纳5）。

　　先说说这个名字。厂家的解释是之前的命名有些复杂。纳智捷5轿车这个中西合璧的名字，国内消费者很难记住和接受。这就是顺便更改这个修改模型名称的动机。这辆车在论坛上被网友戏称为Na 5。厂家觉得很好记，很友好，就直接拿来用了。

　　与目前的纳智捷5轿车相比，纳5的车身尺寸略有变化，车身长度从4650毫米增加到4690毫米，其他尺寸与目前车型相同。

　　目前的纳智捷5轿车在车身前后左右各配备了6个摄像头。Na5保持这个配置，前后各一个摄像头，左右两侧两个摄像头可以提供360°全景图像。

　　车尾的设计和现在的车型几乎一样，有一点区别集中在尾灯上，Na 5的尾灯采用了类似大灯的折线设计。

　　五辐花瓣形亮轮圈以前没有，造型还不错。轮胎为普利司通ECOPIA绿歌带节能系列轮胎，规格为215/50 R17。整个系统只有顶配车型使用17英寸，其他三种配置都使用16英寸轮胎。

　　改装后的车型在内饰设计上没有太大的动作，整体上和现在的车型完全一样。Na 5的内饰做工和用料都是同级非常不错的，尤其是中控台上层和门板内侧。这种类似皮革的材料摸起来非常好。

　　中央液晶屏尺寸不小，分辨率高，显示效果好。采用HTC提供的安卓4.4系统，图标和界面与HTC手机接近。厂商给我们看了HTC手机，配对后流畅度和软件兼容性都很高，比现在的机型强很多，应该算是一次大升级。此外，Na 5支持对所有安卓手机的双向控制，即使用手机控制汽车或使用手机控制手机。目前iOS系统只支持单向控制，只能用手机控制，不能用手机控制。

　　空调节面板采用悬浮式设计，面板后方有储物格，既是储物工具，也是降尘工具。除了上面提到的这些，还保留了HUD抬头显示和车侧安全图像辅助系统，都是非常实用的配置。

　　骑行空也是Na5的一大亮点，尤其是后腿空处，两拳+的空之间的余量比同级别大部分车都要好。但由于尾部类似轿跑车的后滑设计，使得后脑勺空的表现一般。

　　树干的大小是中等水平，1380毫米的宽度很好，但980毫米的最小深度是平均的。官方数据显示，Na 5的后备箱容积为470L，与主流紧凑型轿车相比，应该算是中等水平。

　　储物格充足，尤其是前排，浮动空面板后面设置了隐藏式手机支架。后排中间的杯槽塞松了，标准矿泉水有点晃晃悠悠。

　　动力系统方面，Na 5将搭载1.8T涡轮增压发动机，而目前车型使用的2.0T发动机将被淘汰。最大输出功率将达到180马力，峰值扭矩为256牛米。传动方面，新车采用5速手动变速箱和6速自动变速箱。

　　需要注意的是，我们的试驾是上市前先发制人的试驾，上市后厂家会安排正式试驾，所以试驾时间非常仓促，每个人开这款车的机会也很少，所以我的驾驶体验就是来源于这短暂的驾驶体验，并不深刻，我只说几点简单的感受。

　　首先动力性能还是很不错的，尤其是中高速行驶的时候。只要你愿意给油，动力输出甚至会是一个大惊喜，应该能满足大多数家庭用户对车辆动力的需求。这台发动机在高速运转时性能很好。当转速超过2500转时，动力非常充沛，但当转速低于2500转时，就差很多了。

　　如果从低速开始加速，会觉得动力输出不是很线rpm的节点，之后动力会有很大的提升。所以如果需要快速加速，最好选择手动降档。

　　我们来谈谈变速箱。自动变速箱从原来的5AT升级到了6AT，Na5上的6AT变速箱也是来自爱信。变速箱的换挡逻辑没有问题，只是换挡时机有点晚。无论恒定加速时需要换挡还是快速加速时需要换挡，都存在这个问题。

　　ECO模式效果明显。如果想要更好的燃油经济性，可以随时开启eco模式，停车后默认开启ECO模式。如果驾驶员需要更好一点的动力，关掉ECO，油门和变速箱会活跃很多，感觉就像是完全不一样的车。

　　我的同事胡正阳在2021年试驾目前的纳智捷5轿车时得出结论:起步阶段油门踏板敏感，刹车踏板感觉较硬。试驾的时候也有同样的感觉。一开始我需要适应油门踏板。由于初始阶段的敏感性和加速器的滞后性，很容易向前跑。脚感觉硬，但制动力软，让人感觉有些纠结，尤其是高速行驶需要急剧减速时，需要在脚下踩得更深。

　　设置底盘偏向舒适性，后排乘客会满意，减振做得很好。即使在路况不好的情况下，车内的颠簸，尤其是后排乘客的颠簸也不大。

　　驾驶体验相对一般，高速行驶时底盘不是很平静，转向时车身侧倾也很明显，稳定性表现一般。有的转向模糊，转向的时候会觉得方向有粘性。中速行驶时，方向有一定的松弛。总的来说不能算是驾驶体验好的车。试驾前厂家介绍，Na 5的定位在开发过程中略有调整。设计之初，目前的纳智捷5 Sedan车型以运动时尚为导向，所以底盘各方面都偏向运动，但现在定位略有变化，偏向家用，会考虑更多乘客感受。不知道这次定位调整有没有改变整体的调整。

　　如果考虑性价比，Na 5绝对是一款很有竞争力的车型。就算那些配置分开卖，恐怕也很快就值回本了。空房也是它的强项，尤其是后腿房空房，应该算是同级车中数一数二的。不过从驾驶体验来看，Na 5似乎还有点未完成，作为家庭代步车还可以接受，但如果注意驾驶质感，Na 5可能就提供不了多少了。

　　与竞争对手相比，Na 5优势明显。Na 5专为家庭用户设计，更迎合乘客感受，在空和乘坐舒适性方面做得非常好。配置就是纳智捷的实力。目前的纳智捷5轿车在这方面已经有了很多同级车少有的配置，而改装后的纳智捷5轿车在配置上更是让人惊喜。但对于纳智捷来说，品牌影响力相对较低，使得价格更加敏感。官方指导价是多少？很快就会揭晓。